Con­for­mi­ty of Pro­duc­tion aus recht­li­cher und tech­ni­scher Sicht

Im Rah­men der Homo­lo­ga­ti­on / Typ­ge­neh­mi­gung von Kfz und Kfz-Teilen ist die „Con­for­mi­ty of Pro­duc­tion“ (CoP) im Rah­men der zwin­gen­den EU-Verordnung 2018/858 für Her­stel­ler von Fahr­zeu­gen und/oder Fahr­zeug­tei­len sowie deren nach­ge­schal­te­te Lie­fer­ket­ten oft ein kri­ti­scher Punkt, der jedoch lei­der zu häu­fig über­se­hen oder aber zu wenig beach­tet wird. Dies kann nicht nur Schwie­rig­kei­ten im Rah­men der Bean­tra­gung einer Typ­ge­neh­mi­gung und Behör­den­au­dits nach sich zie­hen, son­dern auch im Fal­le von Seri­en­feh­lern im Feld zu haf­tungs­recht­li­chen Kon­se­quen­zen führen.

Ins­be­son­de­re Tier-1- und Tier-II-Lieferanten haben typi­scher­wei­se gegen­über den OEM (Fahr­zeug­her­stel­lern) eine ver­trag­li­che Ver­pflich­tung zu CoP.

reusch­law und Mark Haa­cke Trai­ning & Con­sul­ting wer­den Ihnen im Rah­men unse­res Kurz­se­mi­nars die wesent­li­chen Inhal­te, For­de­run­gen und Fall­stri­cke der CoP und deren Begleit­prin­zi­pi­en erläu­tern und mit Ihnen diskutieren.

Ses­si­on 1
CoP aus recht­li­cher Sicht

Thors­ten Deeg, Seni­or Asso­cia­te im Team Mobi­li­ty wid­met sich in sei­nem Part den Grund­la­gen und For­de­run­gen der recht­li­chen Anfor­de­run­gen an CoP‑P und CoP‑Q und bie­tet zudem Hin­wei­se auf Fall­stri­cke in der Gestal­tung ver­trag­li­cher Ver­ein­ba­run­gen und deren Umset­zung im täg­li­chen Doing.

Ses­si­on 2
Umset­zung der CoP-Anforderungen

Mark Haa­cke erör­tert, wie die gesetz­li­chen Anfor­de­run­gen aus der Rahmen-Verordnung in den Pro­zes­sen im Unter­neh­men abge­bil­det wer­den kön­nen. Hier­bei ist zwi­schen den Anfor­de­run­gen an das Qua­li­täts­ma­nage­ment (CoP‑Q) und dem Nach­weis der Kon­for­mi­tät über phy­si­sche Tests (CoP‑P) zu unterscheiden.

Mel­den Sie sich jetzt an. Die Teil­nah­me ist kos­ten­los. Die Ver­an­stal­tung wird am 23. Sep­tem­ber von 10:00 Uhr-11:00 Uhr als Web­i­nar mit der Video­kon­fe­renz­soft­ware Zoom durchgeführt.